((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Tavares: Le secteur automobile européen est en période darwinienne
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Tavares: Les équipementiers chinois ont un avantage de 30 % sur les coûts
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Les équipementiers chinois sont en passe de prendre 10 % de parts de marché en Europe
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Bruxelles devrait prendre une décision en juin sur les droits de douane provisoires
(Ajoute les commentaires du directeur général de Stellantis aux paragraphes 5, 11-13) par Joseph White et Christoph Steitz
Stellantis STLAM.MI s'attend à une bataille majeure avec ses rivaux chinois sur le marché européen des véhicules électriques, mettant en garde contre les conséquences significatives pour l'emploi et la production, a déclaré mercredi le directeur général du groupe, Carlos Tavares.
Dans une interview accordée à Reuters, Carlos Tavares a fait part de ses commentaires les plus virulents, alors que les tensions entre Pékin, Bruxelles et Washington sur le commerce des véhicules électriques ne cessent de croître. L'UE devrait décider le mois prochain si elle suit les États-Unis en imposant des droits de douane supplémentaires aux constructeurs automobiles chinois.
Les autorités américaines ont déclaré mercredi qu'elles prévoyaient d'imposer des droits de douane allant jusqu'à 100 % sur les VE et les matériaux pour VE fabriqués en Chine d'ici le 1er août.
M. Tavares a déclaré que les droits de douane sur les véhicules chinois importés en Europe et aux États-Unis constituaient "un piège majeur pour les pays qui s'engagent dans cette voie" et qu'ils ne permettraient pas aux constructeurs automobiles occidentaux d'éviter de se restructurer pour relever le défi posé par les fabricants chinois à bas prix.
La Commission européenne dévoilera le 5 juin une première décision concernant les droits de douane potentiels sur les importations de véhicules électriques chinois. La Chine a menacé d'imposer des droits de douane en contrepartie .
"Lorsque vous luttez contre la concurrence pour absorber 30 % de l'avantage concurrentiel en matière de coûts en faveur des Chinois, il y a des conséquences sociales. Mais les gouvernements, les gouvernements européens, ne veulent pas faire face à cette réalité pour le moment", a déclaré M. Tavares.
M. Tavares a ajouté que les droits de douane ne feraient qu'alimenter l'inflation dans les régions où ils sont imposés, ce qui pourrait avoir un impact sur les ventes et la production.
"Nous ne parlons pas d'une période darwinienne, nous y sommes", a déclaré M. Tavares lors de la conférence Reuters Events Automotive Europe à Munich, ajoutant que la bataille des prix avec les rivaux asiatiques serait "très dure".
"Ce ne sera pas facile pour les concessionnaires. Ce ne sera pas facile pour les fournisseurs. Ce ne sera pas facile pour les équipementiers. Comme nous le savons en Europe, tout le monde parle de changement tant que le changement est pour quelqu'un d'autre"
Le gouvernement nationaliste italien a fait pression sur Stellantis pour qu'elle s'engage à construire un million de véhicules par an dans le pays, contre 750 000 l'année dernière. M. Tavares n'a pas répondu spécifiquement à une question sur la demande italienne, mais il a souligné la surcapacité qui menace le secteur automobile européen.
Les constructeurs automobiles chinois sont déjà en passe de vendre 1,5 million de véhicules en Europe, ce qui équivaut à une part de marché de 10 % et à une production équivalente à celle de 10 usines d'assemblage, a déclaré M. Tavares.
"Si nous laissons la part des équipementiers chinois augmenter, il est évident que nous allons créer une surcapacité, à moins que nous ne luttions contre cette concurrence", a déclaré M. Tavares.
M. Tavares a indiqué que Stellantis menait des "discussions très enrichissantes" avec les syndicats de ses sites européens: "La plupart du temps, ils sont d'accord avec nous sur le risque auquel nous sommes confrontés et sur la manière dont nous devons traverser cette période
La semaine dernière, Stellantis a annoncé qu'elle commencerait à vendre les VE de son partenaire chinois Leapmotor 9863.HK en dehors de la Chine au cours de cette année, en commençant par l'Europe en septembre.
La coentreprise Stellantis-Leapmotor, la première entre un constructeur automobile occidental et chinois conçue pour vendre et produire des VE d'un constructeur chinois en dehors de la Chine, aidera le groupe franco-italien à élargir son offre mondiale de véhicules économiques.
"Nous allons essayer d'être chinois nous-mêmes, ce qui signifie qu'au lieu d'être purement défensifs face à l'offensive chinoise, nous voulons faire partie de l'offensive chinoise", a déclaré M. Tavares.
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